4 tonnia 4 × 4 nelikierroksinen trukki

Lyhyt kuvaus:


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

WIKNelipyörävetoisessa trukissa on kokopäiväinen neliveto, joka parantaa huomattavasti trukin tehoa. Se on tekninen ajoneuvo, jolla voidaan turvallisesti ja tehokkaasti suorittaa materiaalien lataamista, purkamista, pinoamista ja käsittelyä epätasaisella alustalla, kuten mutalla, pelloilla ja vuorilla. Sillä on hyvä suorituskyky maastossa, ohituskyky ja ohjattavuus. Se voi korvata useita liitteitä työn tehokkuuden parantamiseksi. Laitteet materiaalien lastaamiseen ja purkamiseen huonoissa tieolosuhteissa sijaitsevissa materiaalien jakelukeskuksissa, kuten lentokentillä, telakoilla ja asemilla.

WIK Nelivetoisten trukkien edut:

1. Kaunis ulkonäkö, kompakti rakenne, pieni kääntösäde, kevyt ja joustava käyttö, voi toimia pienessä tilassa, täysi hydraulinen ohjaustehostin, ohjauspyörän ja istuimen säädettävä kulma sekä suhteellinen etu- ja takaosa kuljettajan henkilökohtaisten vaatimusten maksimoimiseksi .
2. Eri joystickien asetukset on optimoitu ergonomian vaatimusten mukaisesti työn intensiteetin vähentämiseksi ja tuotannon tehokkuuden parantamiseksi.
3. Laaja näkymä masto, kuljettajalla on laaja näkymä, joten tämä trukki soveltuu hyvin lastaamiseen ja purkamiseen, pinoamiseen ja lyhyen matkan kuljetuksiin pellolla ja ulkona.

(1) Sillä on hyvä ajettavuus ja off-road-neliveto. Akseleiden välillä ei ole eroa, ja käytetään suurihalkaisijaisia ​​laajarunkoisia maastorenkaita. Ajoneuvon vähimmäismaavara on yli 300 mm ja lähtökulma on yli 30 °.
(2) Käytä nivellettyä kehystä. Rungon kääntökulma on yleensä ± 30 ° - 40 °. Ohjausjärjestelmä on yksinkertainen eikä vaadi kalliita ohjausakseleita. Se voi saavuttaa pienemmän kääntösäteen, manipuloida ohjauspyörää rungon kääntämiseksi vaakasuoraan ja haarukoiden helpon kohdistamisen. Materiaaleihin voidaan käyttää integroitua runkoa pienia tonnia käyttävissä maastotrukkeissa, yksi akselilla ja tasauspyörästön lukko vetoakseliin.
(3) Nelipyöräinen jarrutus. Pieniä tonnia käyttäviä trukkeja lukuun ottamatta, jotka käyttävät laajenevia kenkäjarruja, suurin osa niistä on jarrusatulan levyjarruja, ja joissakin raskaissa trukkeissa käytetään myös märkäjarruja. Seisontajarru on yleisin itsenäinen käsijarru.
(4) 2t ~ 3t nivelletyissä maastotrukissa etu- ja taka-akselit ovat yhteisiä.
(5) Maastotrukin taka-akseli on kiinnitetty runkoon, ja etuakseli voi kääntyä pystysuoraan ± 8 ° ~ 12 ° runkoon nähden. Tukeva hydraulisylinteri on asetettu rungon ja etuakselin väliin. Kun trukki nousee, nostomasto pidetään sivusuuntaisessa luiskatilassa manipuloimalla hydraulisylinteriä; kun trukki ajaa, hydraulisylinterin ylä- ja alakammion annetaan kulkea. Vaimennusreiät törmäävät yhteen, mikä on hyödyllistä parantaa ajoneuvon ajomukavuutta.
(6) Akseliväli ja akseliväli ovat suuremmat. Lisää trukin suunta- ja pituussuuntaista vakautta.
(7) Hyvä liikkuvuus. Ajoneuvon enimmäisnopeus on yleensä (30-40) km / h. Tehokerroin on yli 0,65, ajon kiihtyvyys on hyvä ja sen kiipeämiskyky on 25 ° ~ 30 °.
(8) Suurempi mastokulma. Tämä on välttämätöntä turvallisen käytön ja epätasaisella alustalla ajamisen suhteen, yleensä 10 ° ~ 15 ° edessä ja 15 ° taaksepäin.
(9) Kuljettajan istuimen asetus. Kuljettajan istuin asetetaan yleensä eteenpäin sen varmistamiseksi, että kuljettajalla on parempi näkymä lastausoperaatioiden aikana. Aseta niveltrukit mahdollisimman paljon eturunkoon.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK 4-pyöräinen trukki liittyvät parametrit:

Malli

WIK-40
Nimelliskuorma (kg)

4000

Poistokorkeus (mm)

3000

Ajoneuvon laatu (kg)

6000

Suurin kiipeilytaito (°)

25°

Ajotila

Neliveto

Renkaat

Puolikiinteä

Maston etuetäisyys (mm)

320

Akseliväli keskellä maavara (mm)

280

Akseliväli (mm)

1740

Pienin kääntösäde (mm)

3000

Moottorin malli

4102

Moottorin teho (kw)

53

Mitat (mm)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

Käytä nivellettyä kehystä. Rungon kääntökulma on yleensä ± 30 ° - 40 °. Ohjausjärjestelmä on yksinkertainen eikä vaadi kalliita ohjausakseleita. Se voi saavuttaa pienemmän kääntösäteen, manipuloida ohjauspyörää rungon kääntämiseksi vaakasuoraan ja haarukoiden helpon kohdistamisen. Materiaaleihin voidaan käyttää integroitua runkoa pienia tonnia käyttävissä maastotrukkeissa, yksi akselilla ja tasauspyörästön lukko vetoakseliin.

Maastoajoneuvon taka-akseli on kiinnitetty runkoon, ja etuakseli voi kääntyä pystysuoraan ± 8 ° ~ 12 ° runkoon nähden. Tukeva hydraulisylinteri on asennettu rungon ja etuakselin väliin. Kun trukki nousee, nostomasto pidetään sivusuuntaisessa luiskatilassa manipuloimalla hydraulisylinteriä; kun ajoneuvo on käynnissä, hydraulisen sylinterin ylempi ja alempi kammio valmistetaan. Vaimennusreiän läpi tapahtunut yhteistoiminta parantaa ajoneuvon ajomukavuutta.

Nelivetoista, tehokkaalla alustalla varustettua trukkia käytetään laitteiden lastaamiseen ja purkamiseen huonoissa tieolosuhteissa sijaitsevissa materiaalien jakelukeskuksissa, kuten lentokentillä, telakoilla ja asemilla. Sillä on tavallisten maastoajoneuvojen hyvä ohjattavuus ja suorituskyky maastossa sekä tavallisten trukkien teollinen käytännöllisyys. Voidaan sanoa voimakas yhdistelmä. Maastoajoneuvotrukin nopeus on suurempi kuin tavallisen trukin, mikä osoittaa, että myös sen liikkuvuus on ainutlaatuinen sopeutuakseen paremmin työympäristöön. Runko on leveä, joka voi kuljettaa epäsäännöllistä ja leveää lastia; suuren maavaran on helpotettava esteiden ylittämistä työmaalla; nelivetoisen toiminnon tarkoituksena on varmistaa normaali työ mutaisessa ympäristössä, optimoida työvälineet ja purkaa suuri ja suuri murtovoima, automaattinen purkamisen tasoitus, korkea työskentelyteho ja alhainen polttoaineenkulutus.

4-pyöräinen trukki on tärkein työkalu lastaus- ja purkutöihin kenttäolosuhteissa. Siinä on tavallisten maastoajoneuvojen hyvä ohjattavuus ja tavallisten trukkien teollinen sovellettavuus. Vetopyörät käyttävät yleensä kalanruotoa, syvää kuviota ja laajapohjaisia ​​maastoajoneuvoja. Renkaat. Vaihteisto on varustettu tasauspyörästölukolla tai rajoitetulla liukumekanismilla sen varmistamiseksi, että koko ajoneuvon renkaat liukastuvat märällä tiellä. Rakenteen osalta sen varmistamiseksi, että ajoneuvo ei kaatu maastoajoissa, samalla kun se täyttää ajoneuvon nimelliskapasiteetin. Varmistetaan ajoneuvon sivuttaisvakaus lisäämällä akseliväliä ja varmistetaan siten kuljettajan, ajoneuvon ja rahdin turvallisuus

Nelivetoinen trukki hyväksyy nelivetoisen voimansiirron. Etu- ja takapyörät toimivat voimalla. Moottorin lähtömomentti voidaan jakaa kaikkiin etu- ja takapyöriin eri suhteissa erilaisten tieolosuhteiden mukaan. Se on varustettu liukastumislaitteilla, moottorin ja vaihdelaatikon rakenteella. Se on kompakti ja voi toimia monimutkaisilla teillä, kuten villillä, vuoristo- ja mutaisilla teillä. Pyörät eivät luiskahdu helposti, kun tieolosuhteet ovat huonot. Voimansiirto on enimmäkseen hydraulista vai hydrostaattista voimansiirtoa, jolla on hyvä ohjattavuus ja kulkukyky.


  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viesti tähän ja lähetä se meille